Компания "Евразия-Центр" организовала питание в уникальных поездах из Москвы до Адлера

Компания "Евразия-Центр" организовала питание в уникальных поездах из Москвы до Адлера

нояб 16, 2013

Совсем недавно прошла презентация в Сочи нового двухэтажного поезда, на которой побывали президент России Владимир Путин и глава РЖД Владимир Якунин, и вот уже поезд, как сообщила в своем репортаже программа «Момент истины», оправился в регулярные рейсы «Москва-Адлер».

Поезд № 103/104, состоящий целиком из новейших двухэтажных вагонов уже могут оценить по достоинству его первые пассажиры. В Европе такие составы на перегруженных направлениях не редкость, но уникальность российского в том, что он, в отличие от иностранных, имеет спальные места. А, значит, гостям и хозяевам олимпиады в Сочи, во время которой это направление станет наиболее востребованным, будет комфортно. Отвечает за питание пассажиров компания «Евразия-Центр», имеющая большой опыт организации кейтеринга в российских поездах дальнего следования.

Двухэтажным в таком поезде является и вагон-ресторан, что также впервые встречается в мировой практике. За организацию питания в инновационном поезде отвечает один из ведущих операторов кейтеринга в системе РЖД – компания «Евразия-Центр». Используя лучшие мировые практики, компания приложила максимум усилий к тому, чтобы трапеза для пассажиров была удобна, полноценна и своевременна. Задача, поставленная перед компанией, очень ответственная, так как в составе не только увеличилось количество пассажиров за счет повышенной вместимости вагонов, но и необходимо организовать их обслуживание в уникальном двухэтажном вагоне-ресторане.Для удобства пассажиров компания разрабатывает новые технологические решения, связанные, в первую очередь с организацией питания пассажиров на месте пребывания, так как количество посадочных мест в ресторане недостаточно, чтобы накормить всех желающих в обеденное и вечернее время. Решить поставленные задачи помогут не только значительный опыт работы в российских поездах, но и лучшие мировые практики обслуживания пассажиров.Последние годы компания тесно сотрудничает с европейскими кейтеринговыми компаниями, внедряя современные принципы организации услуг питания на российских железных дорогах, однако опыта работы в таких поездах нет ни у кого в мире".

Журналисты отмечают, что такой сервис неплохо было бы распространить и на остальные поезда. После передачи железной дорогой этого бизнеса на аутсорсинг качество питания снизилось. Организации-арендаторы – особенно, небольшие, мало заинтересованы во внедрении мировых стандартов обслуживания пассажиров. Вносит свою лепту и изношенность оборудования – на приобретение новых вагонов-ресторанов у РЖД не хватает средств. Но пассажирам-то от этого не легче. Им хочется, чтобы хорошее обслуживание и вкусная еда в поездах стали привилегией не только рейса № 103/104, а стали в России обычной практикой.