Лифт представляет собой стационарную грузоподъемную машину, предназначенную для спуска, а также подъема грузов и людей в кабине, которая двигается по прямолинейным направляющим. По мнению археологов, эти хитроумные машины использовались в древней Греции, Риме и даже древнем Египте. Поздние находки говорят о том, что подъемные механизмы использовались по всему миру. Так, уже в 17-18 веках лифты начали обустраивать в королевских дворцах. Но до девятнадцатого века подъем осуществлялся силой животных или людей. И только, когда в 1800-м году американский промышленник для этого использовал паровую машину, от человеческой силы пришлось отказаться.
Первый гидравлический лифт, по данным историков, возник в 1845-м году, а уже в 1880-м был введен в эксплуатацию первый электрический лиф. В 1852-м году в США были изобретены ловители, благодаря которым лифт приобрел современный вид и стал безопасным. Ловители - это ограничители скорости, которые срабатывают если лифт превышает допустимую скорость. Сегодня все лифты, которые устанавливаются в многоэтажных домах, делятся на пневматические, гидравлические и электрические. Скорость их движения может быть 0,71-1,6 м/с. Очень часто лифты выходят из строя, особенно в старых многоэтажках. Тогда замена лифта в доме производится специалистами, поскольку это кропотливая работа, да и конструкция устройства сложная (фото 1).
Итак, лифт имеет строительную часть, в которую входит машинное помещение и шахта. Нижняя часть шахты, которая находится ниже уровня посадочной площадки - это приямок. В машинном помещении размещается ограничитель скорости, лебедка и станция управления. Также здесь располагаются и другие устройства, которые необходимы для обслуживания лифта. В шахте располагаются противовесы, направляющие кабины, а также подвесной кабель, двери шахты, электроразводка, кабина, устройства позиционирования, индикации и безопасности (фото 2).
Устройства безопасности находятся в приямке. Там же располагается буфер, который необходим для остановки противовеса, кабины и амортизации. Обычно буферов два. Один устанавливается для противовеса, а другой для кабины. Отметим, завод-изготовитель поставляет сразу все оборудование для лифта. То есть, при монтаже специалисты не бегают по магазинам в поисках дополнительных деталей. В конструкцию лифта обязательно входят канаты. Именно с их помощью осуществляется подвеска кабины. Через них от лебедки на систему противовес-кабина передается усилие и происходит движение лифта. Чаще всего подвеска имеет три и более стальных канатов. Поэтому, когда некоторые говорят, что кабина лифта может рухнуть из-за обрыва канатов, не верьте. При надлежащем обслуживании канат не оборвется никогда (фото 3).
Конечно, новый лифт никогда не вызовет сомнений в его безопасности. Но не стоит отказываться от такого устройства в старых многоэтажках. Еще раз отметим, что при правильной эксплуатации эти устройства совершенно безопасные. Для этого в них есть ловители, которые остановят и удержат кабину если была превышена скорость или оборваны тяговые элементы. Чаще всего ловители состоят из механизма, клиньев и корпуса (фото 4).
Пространственное положение кабины обеспечивается башмаками. Их основное назначение - обеспечить положение узлов устройства относительно направляющих. То есть, они не позволяют биться противовесу и кабине друг о друга. В свою очередь противовес компенсирует вес кабины. Благодаря этому экономится электричество. Он всегда тяжелее кабины и имеет массу 150-500 килограммов (фото 5).
