Основополагающая деталь любого автомобиля - колесо. Именно от его состояния будет зависеть безопасность автомобилиста на дороге и его комфорт. Если при движении масса распределяется неравномерно и появляется вибрация, которая передается на кузов транспортного средства, то понадобится балансировка колес. Она представляет собой выравнивание центра массы колеса по отношению к оси вращения. Выполнить самостоятельно такую процедуру нельзя, поскольку необходимо специальное оборудование и определенные знания. Обращаться нужно на станцию шиномонтажа, где не только сделают правильную балансировку, но и проверят геометрию дисков.
Зачем нужна балансировка колес?
Во время балансировки на поверхность колесного диска ставятся компенсирующие грузы. Если это легкосплавные диски, то они приклеивают к диску, в остальных случаях набивают на закраину диска. С помощью таких грузов вес всех движущихся деталей колеса, а именно диска, камеры и покрышки уравновешивается по ширине и высоте, центр масс смещается в центр диска. Их обычно ставят на колеса при замене новой шины. Но в процессе эксплуатации авто эти грузы могут отпадать, особенно при езде по ямам, ухабам, мойке под высоким давлением. В таких случаях необходимо будет посещение шиномонтажа. В Харькове это делают в автосервисном центре "Сокол" - https://auto-sokol.com.ua/servis/shinomontazh/. Если же не проводить балансировку колес, то в результате очень быстро изнашивается резина. Плохая резина вкупе со сбитой балансировкой приводят к тому, что быстро изнашивается подвеска, возникают проблемы с рулевым управлением. Таким образом, балансировка колес играет большое значение для безопасной эксплуатации авто.
Статический и динамический дисбалансы
Принято различать два вида разбалансировки колеса: динамический и статический. Первый появляется, когда оси вращения и инерции не совпадают. Как результат: неправильное распределение веса по ширине. Определить такую разбалансировку может каждый визуально, поскольку в таком случае колесо начинает водить восьмеркой. Обычно он характерен для резины с широким профилем. Чтобы устранить динамический дисбаланс, специалисты используют свинцовые грузы, которые размещают с наружной, а также внутренней стороны обода.
При статической дисбалансировке ось инерции и ось вращения находятся параллельно друг другу. Вес неправильно распределяется не по ширине, а по длине, в результате возникает продольное биение колеса. Самостоятельно определить статическую дисбалансировку не сложно. Нужно раскрутить колесо на вращающейся оси. Если колесо "прыгает" относительно оси вращения и быстро останавливается, то присутствует статический дисбаланс. Устраняется он также с помощью свинцовых грузов.
Как часто проводить процедуру?
Специалисты рекомендуют балансировку колес проводить в таких случаях:
- при ремонте колеса;
- сезонной замене резины или колес;
- перед дальней поездкой и после нее (особенно если предполагаемый пробег будет превышать 2 тыс. км);
- при попадании в яму, проезде на высокой скорости по бетонному полицейскому или ударе о бордюр и т.п. (независимо от того, новая или старая шина);
- через каждые 15 тыс. км. пробега. Об этот настаивают автопроизводители;
- при появлении биения в руль или вибрации кузова на скорости 60 км/ч.
Перед балансировкой грузы снимаются с обода диска, он очищается от грязи и с наружной, и с внутренней стороны. Затем специалисты проверяет качество установки шины. Она должна быть посажена до конца, иначе даже качественная балансировка будет бесполезной, поскольку во время движения покрышка встанет на место, что приведет к дисбалансу. Также отметим, что масса балансировочного грузика не должна быть более 60 г.
